為全面落實黨的十九大和習近平總書記對四川工作重要指示精神和省委辦公廳關(guān)于在全省開展“大學習、大討論、大調(diào)研”活動的要求，張弛副主任于7月5日上午，帶隊前往雙流東升韻達快遞有限公司社區(qū)門店和京東便利店蹲點調(diào)研城鄉(xiāng)配送體系末端配送站點建設(shè)。7月10日，張弛副主任還主持召開了城鄉(xiāng)末端配送公共站點建設(shè)工作調(diào)研座談會。市郵政管理局有關(guān)處室負責同志，京東、菜鳥、順豐、“四通一達”、成都郵政、易泊、聚點等電商和快遞企業(yè)有關(guān)負責人，市物流協(xié)會、市快遞協(xié)會、成都市共同配送監(jiān)控服務(wù)中心等相關(guān)負責人參會座談。會議就城鄉(xiāng)末端配送發(fā)展情況和如何推進城鄉(xiāng)末端配送公共服務(wù)站點模式進行了討論交流。
       結(jié)合蹲點調(diào)研和工作座談會議發(fā)現(xiàn)的問題，張弛指出,目前我市城鄉(xiāng)配送末端公共服務(wù)站點存在如下問題:一是城市配送末端當前面臨配送成本較高、快遞員流失嚴重、配送工具單一、門店租金偏高、缺乏相應(yīng)的扶持政策。二是農(nóng)村配送末端當前面臨末端配送網(wǎng)絡(luò)不完善、節(jié)點設(shè)施落后、農(nóng)村上下行運力不均衡、農(nóng)村上下單量偏少、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點經(jīng)營極其困難、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點服務(wù)水平參差不齊、扶持政策集中度不高。三是城鄉(xiāng)末端配送目前存在缺乏公共信息共享服務(wù)平臺、電商和快遞企業(yè)開放度不高、企業(yè)網(wǎng)點、運力、信息等末端配送資源整合不高、末端配送成本整體偏高、效率較低等問題。
       張弛指出：下一步我們將以交通部城市綠色貨運配送示范工程和商務(wù)部城鄉(xiāng)高效配送試點為契機，加快推動實施城鄉(xiāng)配送末端公共服務(wù)站點建設(shè)工作。進一步完善城市共同配送監(jiān)控服務(wù)平臺功能，將新能源汽車、快件運輸、“菜籃子”運輸、城鄉(xiāng)末端配送、充電站（樁）等城市配送車輛和物流節(jié)點信息納入平臺，推動建設(shè)開放式城市配送綜合服務(wù)平臺。有效整合城際干線運輸、城市配送相關(guān)公共信息系統(tǒng)以及城市交通管理信息系統(tǒng)等各類資源，促進各類信息資源的集約利用，實現(xiàn)“干線運輸+城區(qū)配送”、“入城配送+出城配送”、“城市+農(nóng)村”的有效對接，打破城市配送進出城、農(nóng)村運力不均衡的難題。支持城市配送企業(yè)發(fā)展多種形式的統(tǒng)一配送、共同配送，支持城市配送企業(yè)延展服務(wù)鏈條，推進干線運輸與城市共同配送的一體化運作，跨區(qū)域配送的業(yè)務(wù)合作和同城共同配送的組織協(xié)作。

張副主任在門店調(diào)研